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Après 7 ans de carrière, l’imposant coupé Bentley ajuste sa livrée, avec un flegme typiquement britannique, et saisit l’occasion pour modérer son appétit.
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La Chevrolet Cruze fait des étincelles en championnat du monde des voitures de tourisme, de quoi prendre confiance à la veille du Mondial de l'Automobile de Paris où la berline américaine sera présentée dans une version 5 portes inédite.
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Dérivée de la berline 204, lancée en 1965, la Peugeot 204 Cabriolet marqua les esprits en sortant le constructeur sochalien du classicisme qui caractérisait ses modèles de l'époque. Aujourd'hui, la découvrable a vieilli mais elle conserve un certain pouvoir de séduction.
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Absent du Mondial de Paris en octobre prochain, le constructeur japonais fera néanmoins parler de lui en décochant un trio de nouveautés, qui débarqueront en France à la rentrée.
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Fantasmes inaccessibles et hors du temps en Europe, les muscle-cars n'ont toujours pas tourné la page. Car malgré la mutation opérée par le marché de l'automobile outre-Atlantique, une poignée d'irréductibles machines gavées d'étalons s'adonne toujours aux chevauchées franches et déraisonnables. La Dodge Challenger de notre essai est de celles-ci.
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Hyundai créera la surprise au Mondial de Paris avec un nouveau monospace compact, l'ix20. Pour l'instant, le constructeur joue la rétention d'information. Il faudra donc se contenter d'une unique photo... et encore.
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Louis Renault conçoit ses premiers véhicules en 1898 et crée fin juin 1899 la Société Renault Frères avec Fernand et Marcel Renault. Le 2 Août 1899, Renault remporte sa première course automobile : Paris - Trouville. C’est le début d’une grande aventure industrielle et sportive. De 71 voitures produites en 1899, on passe à près de 1 000 en 1903.
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Mazda présentera au Mondial de Paris 2010 un concept au style efficace. Baptisé Shinari, il inaugure la nouvelle identité esthétique de la firme japonaise... avec panache !
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Avec 10 ans d’expérience dans ce domaine, le constructeur japonais engrange les fruits de son travail. Il est vrai que les ventes de la Prius s’accélèrent en Europe et que le marché va s’élargir avec le lancement de l’Auris HSD.
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L'Audi A8 évolue dans une dimension où la démesure ne semble pas avoir de limite. Sa version longue vient appuyer ce sentiment en ajoutant au concentré de technologie présent dans l'habitacle, un peu plus d'espace à l'arrière et surtout une motorisation élitiste : un W12 FSI de 500 ch.
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A un mois de l’ouverture du Mondial de Paris, le constructeur aux Chevrons lève enfin le voile sur celle qui portera les couleurs tricolores sur le marché des compactes chics.
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En sursis, la surpuissante Pagani Zonda s’offre un ultime baroud d’honneur, en s’exhibant sous forme d’une pièce unique panachant les caractéristiques de la Cinque et de la R.
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Légère, performante, sobre et bon marché, la sublime supercar GT-E, récemment révélée par le constructeur ibérique Izaro, cumulerait les atouts. La quadrature du cercle ? |
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Une petite révolution se met en place très progressivement dans le monde des sports mécaniques. Des véhicules de compétitions à énergies alternatives ou hybrides font petit à petit leur apparition avec entre autre la Porsche 911 RS Hybrid en fer de lance.
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Le constructeur anglais n’est pas venu les mains vides au Salon de Moscou : il y dévoile en effet un impressionnant dérivé blindé de son porte-drapeau XJ.
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Véritable bête de course engagée dans le célèbre groupe B, la Peugeot 205 T16 reste aujourd'hui encore l'un des symboles forts du sport automobile français. Pour obtenir son homologation en rallye, le constructeur avait commercialisé 200 exemplaires de son bolide en version ''client'' destinés à la route. Plus de 25 ans après, nous avons pu prendre en mains l'une de ces emblématiques 205 !
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Bien que créée en 1919, Citroën s’est rapidement imposée comme une marque à la fois populaire et innovante. Son fondateur, André Citroën était davantage un brillant ingénieur (polytechnicien) qu’un gestionnaire et devra d’ailleurs céder son entreprise à Michelin au moment du lancement de la Traction en 1934. Un cancer l’emportant l’année suivante à l’âge de 56 ans. Il avait cependant aussi le génie de la publicité à une époque ou elle s’appelait encore la réclame : les grandes croisières jaunes ou noires pour démontrer la fiabilité de ses modèles ou l’illumination de son nom sur la Tour Eiffel.
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Aux côtés des compactes C4 et DS4, les Chevrons, très en forme, exposeront au Mondial leur citadine délurée : la DS3 Racing, qui se distingue par sa vision huppée du sport.
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Le Mondial de Paris sera l’occasion pour Mercedes de dévoiler officiellement le remplaçant de son atypique CLS, qui gagne en stature ce qu’il perd en pureté et en originalité.
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Le Mondial de Paris sera l’occasion pour Mercedes de dévoiler officiellement le remplaçant de son atypique CLS, qui gagne en stature ce qu’il perd en pureté et en originalité.
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Déjà inclassable, le crossover du Lion devrait conforter son succès commercial au printemps 2011 grâce à son imminente déclinaison Hybrid 4, combinant diesel et électricité.
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La puce d’Hiroshima saluera à sa manière l’événement parisien, en s’accordant un léger coup de bistouri et en assouplissant ses suspensions.
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Légère, performante, sobre et bon marché, la sublime supercar GT-E, récemment révélée par le constructeur ibérique Izaro, cumulerait les atouts. La quadrature du cercle ?
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Réédition d’un modèle mythique de 1963, la Corvette Grand Sport débarquera en France à la fin de l’année. Au programme : un look de Z06 et des performances de tout premier ordre.
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Célèbre pour son tempérament fougueux, l’actuelle Mustang profite de Pebble Beach pour se dévergonder en une version Boss 302, destinée à faire vibrer la corde nostalgique.
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